ล่าสุดมีการเผยแพร่สิทธิบัตรของ Li Auto X02 หรือ L8 ซึ่งจะเป็น SUV ขนาดกลางรองลงมาจาก L9 ปลั๊กอินไฮบริด วิ่งไฟฟ้า 215 กม./ชาร์จ CLTC หลังจากเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ สำหรับการเปิดตัว L8 ยังคงเป็นปริศนา
ในแง่การออกแบบภายนอก Li Auto L8 ใหม่ มีการออกแบบคล้ายๆ L9 กระจังหน้าแบบปิดใหม่ ไฟหน้าแบบ LED เต็มด้วยกว้าง กันชนหน้าใหม่ ล้ออัลลอยขนาดใหญ่
รถใหม่จะมาพร้อมขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด คาดว่าหยิบยืมจาก L9 มาใช้งาน สังเกตช่องชาร์จบริเวณเสา D และ ภายในคาดว่าจะมีการจับดีไซน์ของ L9 มาย่อส่วน
ข้อมูลอิงจาก Li L9
ภายในห้องโดยสารจุได้ 6 ที่นั่ง แบบ 2+2+2 ติดตั้งหน้าจอสัมผัส OLED ขนาด 15.7 นิ้ว ความละเอียด 3K จำนวน 3 จอ โดยอยู่ที่แผงหน้าปัด 2 จอ และ ชุดติดตั้งบนหลังคาสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง แผงหน้าปัดแบบดิจิทัลรวมอยู่ในพวงมาลัย มีจอแสดงผลบนกระจกหน้าขนาดใหญ่
เบาะหุ้มหนัง Nappa ติดตั้งระบบทำความร้อน และ ระบบนวด ตัวรถมาพร้อมซันรูฟคู่ ไฟบรรยากาศทั่วห้องโดยสาร ตู้เย็น ระบบปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อนที่นั่ง และเบาะแถวหน้าสองแถวมีระบบระบายอากาศ และนวด 10 จุด ระบบเสียง 2160W พร้อมเทคโนโลยี Dolby Atmos 4D ลำโพง 21 ตัวรวมถึงลำโพงด้านบน 4 ตัวและ ซับวูฟเฟอร์ 3 ตัว โครงเสียงแบบพาโนรามา 7.3.4
หน้าจอแสดงผล HUD พร้อมชิป Qualcomm Snapdragon 8155 สองตัว หน่วยความจำ 24GB เก็บข้อมูลความเร็วสูง 256GB และรองรับการสลับตัวดำเนินการ 5G
Li Auto L9 สามารถขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 Xpilot 4.0 ด้วยเซนเซอร์หลายตัวที่สแกนสภาพแวดล้อม รวมถึง LiDAR ที่ติดตั้งบนหลังคา เซ็นเซอร์ Strain Gauge เรดาร์คลื่น 5 มิลลิเมตร เรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว และ กล้อง 12 ตัว
ใช้ชิป NVIDIA Orin-X สองตัว โดยมีพลังประมวลผลรวม 508TOPS เท่ากับของ Xpeng G9
ระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริดประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบขนาด 1.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จ ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ให้กำลังรวม 442 แรงม้า แรงบิด 620 นิวตันเมตร
- อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 5.3 วินาที
- แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 44.5 kWh วิ่งไฟฟ้าล้วน 215 กม. CLTC (180 กม.WLTC) (เซลล์แบตเตอรี่ผลิตโดยสายการผลิตร่วมทุนกับ CATL)
- แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มและน้ำมันเต็มถัง ระยะทางรวมอยู่ที่ 1,315 กม. CLTC
- ระบบกันสะเทือนหน้า MacPherson Stru ระบบกันสะเทือนด้านหลังใช้โครงสร้างแบบห้าลิงค์ และยังติดตั้งโช้คอัพแบบลดแรงสั่นสะเทือนของ CDC