เป็นเรื่องที่น่าสนใจไม่น้อย หลังจากที่ Ford ได้ยื่นจดสิทธิบัตร ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อ ในรถกระบะ F-SERIES และครั้งนี้โตโยต้า ยื่นจดสิทธิบัตร ระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อ แบบ 180 องศาเช่นกัน คาดว่าจะใช้ในรถเก๋ง Crossover เป็นส่วนใหญ่

หนึ่งในสิทธิบัตร ที่น่าสนใจคือ ระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อ ล่าสุดของโตโยต้า และเป็นสิทธิบัตรที่คาดว่าจะนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์อย่างกว้างขวาง ทำให้การจอดรถยนต์ง่ายขึ้น เช่น เลื่อนไปจอดด้านข้าง ช่วยลดความยุ่งยากในการจอดได้อย่างมาก และสามารถจอดได้ในพื้นที่สั้น แคบ

หรือเราเรียกการจอดแบบนี้ว่า เป็นการจอดแบบอิสระ สิทธิบัตรของโตโยต้า ติดตั้งฮับไปยังล้อที่ 4 ล้อ เน้นการจอดแบบด้า่นข้าง ล้อยังสามารถหมุนเพื่อให้แน่ใจว่ารัศมีการเลี้ยวศูนย์หรือการเคลื่อนไหวในแนวทแยง

ภาพของสิทธิบัตรอธิบายว่าล้อแต่ละล้อถูกย้ายไปยังโครงสร้างเพื่อให้สามารถหมุนมุมกว้างได้เช่นเดียวกับล้อลูกล้อบนเก้าอี้สำนักงาน ดังนั้นไม่สามารถหมุนแบบ 360 องศาได้ ทำได้เพียง 180 องศา

  • ระบบ All-wheel Steering เป็นการนำระบบเลี้ยวทั้ง 4 ล้อ แนวคิดนี้เคยใช้เมื่อ 20 ปีก่อน “ช่วยลดรัศมีในการเลี้ยว” กลุ่มที่ใช้ระบบขับเคลื่อน AWD รวมทั้งรถลีมูซีน และ SUV ที่มีตัวถังยาวเกินกว่า 5 เมตร ปัญหาของระบบรูปแบบนี้ในอดีตคือ ตอบสนองไม่ทันกับอาการของรถ โดยเฉพาะในขณะเข้าโค้ง จึงไม่สร้างประโยชน์ และได้ยกเลิกไป แต่เทคโนโลยีทุกวันนี้สามารถทำได้อย่างแม่นยำ และ สามาระควบคุมการเลี้ยวด้วยไฟฟ้าอย่างเต็มระบบ

Gaadiwaadi.com

Leave a Reply

Your email address will not be published.