การตัดเป้าหมายการผลิตสามครั้งในไตรมาสที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกอาจขาดทุนเป็นเลขสองหลักในผลประกอบการไตรมาสแรกในสัปดาห์นี้

นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าการล็อกดาวน์และการขาดแคลนชิปจากโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อผลผลิตของโตโยต้า และบริษัทคาดว่าจะรายงานกำไรไตรมาสแรกลดลงเป็นเลขสองหลักในสัปดาห์นี้

https://thaiusedcars.livejournal.com/340.html

ในช่วงสามเดือนแรกของปี โตโยต้าลดเป้าหมายการผลิตรายเดือนลง 3 เท่า เนื่องจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์และผลกระทบของการล็อกดาวน์จากโควิดในจีน

ค่าใช้จ่ายและความกังวลเกี่ยวกับเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกส่งผลกระทบต่อโตโยต้า เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่น ตรงกันข้ามกับประสิทธิภาพเริ่มต้นในการจัดการกับปัญหาอุปทานในช่วงเริ่มต้นของการแพร่ระบาด ปัญหาในการผลิตนั้นชัดเจน

ในไตรมาสแรกของปีที่แล้ว ผลกำไรเพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นฟื้นตัวจากผลกระทบที่รุนแรงที่สุดของโรคระบาด ตามที่นักวิเคราะห์ของ SBI Securities Koji Endo เงินเยนที่ลดลงจะเป็นสิ่งเดียวที่จะเกิดขึ้นในไตรมาสแรกของปีนี้

ไตรมาสแรกของปีที่แล้วถูกทำเครื่องหมายด้วยการลดค่าใช้จ่าย “อย่างกว้างขวาง” ตามข้อมูลของ Endo อย่างไรก็ตาม คาดว่าผลกำไรจะลดลงอย่างมากจากสาเหตุดังกล่าว

ตามการประมาณการโดยเฉลี่ยของนักวิเคราะห์ 10 คนที่สำรวจโดย Refinitiv โตโยต้าคาดว่าจะมีกำไรจากการดำเนินงานลดลง 15% เป็น 845.8 พันล้านเยน (6.47 พันล้านดอลลาร์) สำหรับไตรมาสเดือนเมษายนถึงมิถุนายนในวันพฤหัสบดี อย่างไรก็ตาม รายได้ของผู้ผลิตรถยนต์ลดลงอย่างน้อยที่สุดในสามไตรมาส

ครั้งหนึ่ง ค่าเงินเยนซื้อขายที่มากกว่า 137 เยนต่อดอลลาร์ ลดลงจากประมาณการสิ้นปีของโตโยต้าที่ 115 เยน นี่คือการลดลง 10%

ผู้ส่งออกได้รับประโยชน์จากค่าเงินเยนที่อ่อนค่าเนื่องจากเป็นการเพิ่มรายได้เมื่อรายได้จากภายนอกถูกส่งกลับไปยังประเทศญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทญี่ปุ่นเริ่มผลิตสินค้านอกประเทศญี่ปุ่นมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าราคาต่างประเทศจะสูงขึ้นเมื่อค่าเงินเยนอ่อนค่าลง

ปัญหาระยะยาว

Nissan Motor และ Honda Motor กำลังต่อสู้กับปัญหาระยะยาว เช่น รถยนต์ไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติ ซึ่งส่งผลกระทบต่อ Toyota เช่นกัน

และในญี่ปุ่น ข้อกังวลด้านความไว้วางใจของลูกค้าก็เพิ่มสูงขึ้น โดยบริษัทในเครือของโตโยต้า Hino Motors ยอมรับเมื่อวันอังคารว่าได้ทำการปลอมแปลงข้อมูลการปล่อยมลพิษเป็นเวลานานกว่าที่เปิดเผยก่อนหน้านี้

นักวิเคราะห์และนักลงทุนจับตาอย่างใกล้ชิดกับความสามารถของโตโยต้าในการบรรลุเป้าหมายการผลิตรถยนต์ทั่วโลกที่ 9.7 ล้านในปีงบประมาณปัจจุบัน ซึ่งจะสิ้นสุดในเดือนมีนาคม

จากข้อมูลของ Endo ของ SBI Securities การประชุมน่าจะขึ้นอยู่กับการขาดแคลนชิปและมุมมองของซัพพลายเชน เช่นเดียวกับการคาดการณ์ทางเศรษฐกิจ

ความต้องการอุปกรณ์สำหรับผู้บริโภคที่ลดลงอาจเปลี่ยนเส้นทางชิปไปยังการผลิตรถยนต์ หากเศรษฐกิจยังคงตกต่ำอย่างต่อเนื่อง เขากล่าวเสริม

ในไตรมาสที่สอง หากโตโยต้าไม่เปลี่ยนแปลงเป้าหมายการผลิตทั้งปี แสดงว่าบริษัทค่อนข้างมั่นใจในความสามารถในการบรรลุวัตถุประสงค์ของการผลิตทั้งหมด เขากล่าวเสริม

ติดตามข่าวล่าสุดได้ที่: https://autocar.today/

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *